其实日本的交通相当的规整一点都不混乱,之所以在初到日本的人眼中感觉很混乱那是还没适应。日本的交通尤其是轨道交通说是世界第一也不为过。在日本只要是轨道上跑的都叫“电车”(因为是电力驱动),按公司分主要就是“JR”和“私铁”两大类,按种类分最快到最慢分别是“新干线”“特急系”“快速系”“区间快速系”“普通”五种(自己分的),只有特急系的车辆才会要求在本来的票价上再加一个特急费用,而且也只有特急车辆才会有单独的命名,比如往返成田机场和上野的京成线的Sky Liner,JR的Haruka,往返东京浅草到日光的东武线特急“Kegon”,还有大阪的难波到关西机场的南海线的rapit。如果买的就是普通票那乘客就可以在各个大站不加价任意换乘快速或普通车,这样就不用从头一站一站坐到尾可以根据自己的时间和地点来安排计划以节省时间。本来每个公司都是在自己的线路上运营,但是像在大阪东京这样的大城市,不同公司之间会有直通运营这样就免去乘客需要换乘的麻烦。另外日本的电车都已经时刻表化,很容易把握乘车时间若是懂日语的话还可以下换乘APP这样很方便。另外新干线分自由席和指定席,就相当于国内的高铁无座票和有座票,只是在新干线里,指定座位的指定席要比有空座才能坐的自由席要略贵而已。