Emmm，应该是去坐公交车（包括有轨、无轨电车）吧😂。从小就很喜欢公交车了，或许也没多少人像我一样在紧凑的旅行时间里还专门划出时间去体验公交车。 我一直把能够融会贯通地乘坐某座城市的公交线路作为了解这座城市的一个标准，当你想去某某地方的时候能直接想到某辆公交车的时候，那恭喜你，你对了解这座城市又近了一步。毕竟公交车的路线比地铁要复杂灵活得多。 时而在喧闹的市区主干道上一路飞驰，时而在被绿色巨浪覆盖的林荫单行道上左穿右拐，透过偌大的玻璃窗，原来我和这个城市的距离是那么的接近。这种曼妙的情愫是地铁在黑暗穿梭中无法体会得到。我们只是来这里旅游，又不赶时间，慢悠悠地晃上一阵子岂不乐乎？比起地铁在隧道里黑漆漆的一片，坐在公交车里透过偌大的玻璃窗看往窗外路过的一帧帧城市卷轴，感受城市的温存，说不定就能遇见一处意想不到的景色 是不是觉得和这座城市靠近了一些呢？ 公交车里我最喜欢搭电车了，从小在广州搭电车长大，喜欢电车萌萌的小辫子，喜欢电车运行时的电流声，喜欢听着电车车门下的铁路的叮叮声。总是非常好奇地想电车是怎么过平交道的，为什么它不会走错道，直到现在我也还没想明白。

107路虽然不是广州历史最悠久的电车，但却是广州唯一一辆走完整条中山路的公交车。当年修一号线的时候广州市政府还特意召开了一个讨论会是关于要地铁还要不要电车的讨论，答案当然是保留呀。徜徉富有市井气息的中山路上，读懂一个有内涵的广州。

说起无轨电车，上海必须榜上有名，这是全世界无轨电车商业运营时间最长的城市（自1914年起就未曾断过商业营运）。 被赋予“上海最早公交线路”称号的20路车。是南京路上的时代变迁见证者。最初从静安寺出发，横贯整条南京路来到外滩最繁华的一角。每逢周末车上总是挤满了去南京路逛街的人，坐在最后一排，看着偌大玻璃窗前步步远去的华丽广告牌，这才是搭20路车高级的享受。

上海老县城有多大，搭上11路车去丈量一下，短短的11个站点里9个站名沿用原来上海县城的城门名。11路车的头上原来也扎有2条辫子的，2006年的时候“剪掉”两条辫子，成为世界上首条实现快速充电技术的线路（超容量电车），彻底退出了无轨电车的行列，只剩环线路上的电线痕迹。岁月匆匆，将近一个甲子的营运，11路车见证了上海从这方圆二点多平方公里的区域拓展成如今的繁华都市，默默守候着老城厢的独家记忆。

和20路的辉煌相比，14路就低调许多，再过几年就迎来开通110周年的历史时刻，这更像是上海交通的活化石吧。不论两头终点站怎么延长或缩短，途径的风景有了多少变换，不变的还是无声电流中流淌的情怀。14路车依旧途径上百年历史的浙江路桥，在两旁老楼房的傍衬下，向南京西路驶去。空中如同盘丝洞般凌乱的电线，窗台边上伸出的“万国旗”，来往人潮在衣服底下来回穿梭，这很上海。 最佳的摄影点就在浙江路前的，环境复古又应景。

或许终点站都变了好几十次，但不变的是这辆电车承载的历史记忆。我们不再是表面地去了解这座城市，而是能够从人文情感上去剖析这座城市的另一面。 香港： 香港是全世界唯一运营双层有轨电车的城市，也经常出现在香港电视电影中，已经是香港的标志之一。很多游客来香港第一件事就是去搭叮叮车吧。香港的叮叮车是运行在港岛，是全香港最便宜的陆路交通工具了（即便现在升价了），即便速度慢人也多，但也吸引了一批忠实拥趸搭乘。加上港岛那边的建筑高耸，视觉上妥妥的。

而香港的电车最有趣的应该是北角那段，被称为港版的“美功铁路市场”。我觉得最有感觉的一组照片是在北角春秧街拍的。春秧街是单行道，也是开往北角电车的总站。这里是《溏心风暴之家好月圆》故事“发生地”，奸人红对荷妈说过:我在春秧街头见到你，我街尾就掉头走。”原型就是这条街了，瞬间就有剧情里“家嘈屋闭”的即视感了。 北角春秧街被誉为香港的“美功市场”，唯独在春秧街这段路铁轨是直接铺在街市上的，所以就像泰国的铁路市场一样，列车一来行人走到两边，列车一过恢复市场的面貌。在叮叮的一楼还是二楼往下看都特别有感觉，买菜的人不急不慢地在电车周边走过，走路都比电车快。周边楼宇林立，旧楼的衣服直接往窗外晾，这里可以感受最原汁原味的香港风情。招牌、街上的货物还有雨棚就在咫尺之间，伸个手出去就能摸到了，就跟以前在启德降落时候机上的人能看到居民在看什么电视节目一样。电车总站旁的天桥上经常停留了很多鸽子，偶尔电车经过，鸽群闻风而起，颇有一番独特的气息。

筲箕湾的电车总站是香港电车总站里唯二的圆形总站（另一个是铜锣湾的掉头位），看电车转圈也是颇有趣味的。

曼谷： 这应该是我坐过的公交车里最狂野的城市了。我们的公交车都是关好车门才能开车，车未停定严禁上落。而曼谷的公交车呢，车边怠速行驶边上下客，最离谱的是开车时干脆连门都不关！！！！还直接以几十码的时速在公路上奔驰，特别刺激。 曼谷的公交车还是听古老的，很多旧款车辆而且没有空调。发动机在车头，就是上世纪90年代以前那种非常老式前面有个“大包”，手动挡，开天窗的款式，特别怀旧。公家卡、移动支付，骚凹瑞不存在的，依旧沿袭着有人售票的模式，每当有客人上车售票员拿着那个类似铅笔盒一样的零钱盒“哐哐哐”地在车里走动，即便你只有大钞也没关系，他们能够随时给你找钱。 车辆没有报站，有的乘务员干脆不认识地图里的所指地点，还需要旁边的乘客协助才能顺利解决。所幸公交车还是按固定的线路走，不然像香港的小巴一样开盲盒，那就真的栓Q了。不过我还是蛮喜欢曼谷这种神奇的公交体验，虽然热，但十分贴地气，所以每次一想起曼谷的时候，我就会很自然地想起那些狂野的公交车。

曼谷还有一种神奇公交车叫做tuktuk，广东人俗称的“三脚鸡”。性质上跟出租车🚖也差不多了，比起公交车，这种交通工具在有关泰国的电视电影上更为常见。如果游唐人街，那肯定要雇上一辆tuktuk车，在满是招牌的大街里飞驰，晚上华灯初上的时候更加绚烂哦。

题外话，曼谷除了在湄南河上的水巴，还有种神奇的渡船，曼谷的内河客运还是挺发达的，在拥堵的曼谷里搭船还真的是飞一般的享受。

好了，就先说那么多吧，还有很多城市的公交等着去体验呢，期待下一次的旅行哟！