无上限落差和有上限落差
这是目前直升机滑雪届争执最大的区别，根据我个人的两种计费方法都经历过的滑雪经验，我觉得各有利弊，完全取决于你本人的技术和体力。
有上限落差， 每天平均可滑落差大约是4500米，不过一般以此作为计费基价的公司并不是简简单单按每天平均4500米给你计算， 而是给你个5天或7天的总落差，既22500米（4500×5）或31500米（4500×7）， 超过部分会收钱，今年大组滑的计价（以CMH公司为例）是加币140/1000米，也就是每超过1000米的落差，要收140加币。在实际操作上直滑公司是每天都让你滑得尽兴，每天晚饭前列一张表，告诉你今天滑了多少，滑了哪些路线，因此每个人都知道自己每天的落差以及几天累计的总落差是多少，也就会知道距离规定总数还有多少。一般来说，正常体力和技术的人平均每天都能滑6000-8000米的落差。这就产生了一个问题，如果按照正常操作，5天的落差3天就可以完成，很简单，多余的就交费了。但是，由于天气的不可预测性，有时会有直升机不能起飞的日子，例如风大，能极度不好或下雨，因此每天多滑的落差就可以将不能滑时间的落差补足，否则公司还会因天气而停飞，不能给你滑够承诺的落差而给你退款（也是按照加币140/1000米的比例退还差价）。因此每个人都应该自己心里有数，是愿意为多滑而交费或适可而止以控制自己的预算。 其实直升机公司导滑们也会经常提出一些建议，问客人是否因为滑累了可以趁飞机回基地加油时顺便回基地休息，说实话，很多客人也愿意趁此机会休息半天，这也是为什么直滑基地的工作人员可以在每个雪季平均轮到10次取代客人们休息的机会而参加免费直升机滑雪的原因，我最多时可以见到11人组里有8个客人回去休息而被基地工作人员代替的情况（我是太愿意来这个基地工作了）。
无上限落差，就是根本不用计算每天实际滑的落差，只要你有体力，导滑就带着你滑，飞机也就没命的飞。正常情况下每天平均滑12趟，但这种情况下滑个14–18趟也时有发生，因此每天滑个8000或10000米的落差是平常的。只要你的体力和技术能够适应这个强度，对于渴望滑个痛快的人来讲，这是不二的选择，你可以在你参加直升机滑雪的这几天之内过足了瘾，不过前提是你参加的组员也必须都有同样的能力才行，导滑是根据每组里最弱的人的技术和体力情况来决定滑降难度和强度的。
两个公司在住宿，食品，接待，服务的各方面比较起来，无甚太大的区别。但在收费上来讲，主要是在落差问题上，差别就太多了。一般人都认为：无上限落差的公司收费贵很多，其实不然。以Great Canadian Heli公司为例，小组滑（每组4人，每架飞机可运行3个组）每天的收费是2248.75加币。而有上限落差的CMH公司（以Monashees基地为例），大组滑时（每组11人，每架飞机运行3个组）每天1915.14加币（超额部分计价是140/1000米）。小组滑时（每组5人，每架飞机可运行3个组）每天的收费标准是2682.85加币（超额部分计价是160/1000米）。按照平均体力技术的人每天可滑7000米落差来计算，在CMH就会每天多收350加币（大组滑） 甚至400（小组滑），对于精打细算的人来讲则是花费更多。
综上所述，无上限落差在收费上的优越性是远超过有限落差公司的。但是，我为什么还是要推荐有上限落差的直升机公司（仅以Great Canadian与Monashees对比）呢，原因有二：
参加者可以自己掌握进度，根据自己的体力通过休息时间来调节自己滑降的落差，不用花多余的钱为自己未滑过的落差交费
Monashees的地形和树林太吸引人，不是一般的好玩儿，而且每一趟的落差大，过瘾。
根据第一点的优势，体力不算太好的人参加Monashees的直滑，既可以享受地形树林的刺激，也不会因为体力跟不上拉别人的后腿（随时可退出直滑去休息），同时也不会为未滑的落差付款。我为什么这样说，是因为Monashees的导滑领滑的强度颇大，起码滑200-300米的落差才会停下来等人，且人一到齐就立刻接着滑，没有休息，一般每一趟的落差都是700米以上，长度超过4公里。因此体力稍差的人会感觉强度太大（我们俩自认为在惠斯勒的中国人里算是滑野雪比较tough的人了，跟来参加Monashees直滑的老外们比，只能算是中下等的，时有技不如人或力不如人的感觉，自叹比我们强的人太多了）。所以对于参加Monashees，我们还是强烈推荐，再加上基地所处的位置特好，就在河边，隔着河就是雪山， 风景绝佳，酒店楼顶就是露天热水按摩池，想象一下手持一罐啤酒，坐在热水池中欣赏着对面山上的雪景的景象，比较陶醉
无人碰过的粉雪
才滑了一趟就热成这样，开锅？