19
Feb
2012
2012春节——两个人的 EBC大环徒步
2012.02.13发布·9W阅读
小马王 1国2城

小马

目的地

尼泊尔

出行时间·天数

-

人均费用(人民币)

-





        2009年一次
尼泊尔  的ABC徒步之旅,开启了我俩出国徒步的大门,那次难忘的旅程之后,EBC这个名字始终萦绕在脑海中:ABC之行,安纳普尔那山中美妙的景色已经让人难以忘怀,而尼泊尔  最负盛名的珠峰大环线EBC,从数据上看,仅8000级的雪山,EBC就可以看到4座:珠峰、洛子峰、马卡鲁、卓奥友  ,6000—7000米级的山峰更是多达几十座,这样的雪山海拔和密度在全世界找不到第二处,它的景色究竟有多麽震撼?这个念想几年来经常出现在脑海中,不曾想梦想实现的这么快。从看到东航的特价机票,到决定请长假去EBC,只用了短短几分钟。就这样,在距离上次尼泊尔  之行整整3年后的2012年春节,我们重回加德满都  ,直奔EBC。

 

        10天的徒步旅程,我们走了2条沟,到达了全程的最高点kala pathar,完美的天气,极佳的运气,尽管因为是冬季未能穿越chola pass去GOKYO,但已经走得相当圆满,GOKYO等下次再专门去一次吧:)。

10天行程如下:

day 1:
加德满都  -lukla(2840)-phakding(2610)-monjo(2840)-jorsale(2805),徒步5小时,难度一般;

day 2:jorsale(2805)—namche bazar(3440)-tengboche(3860) ,徒步10个小时,难度大;

day 3:tengboche(3860)—pangboche(3930)-dingboche(4410),徒步7个小时,难度较大;

day 4:dingboche(4410)—chhukhung(4730),徒步3个半小时,难度小;

day 5:chhukhung(4730)-chhukhung ri(5400)-chhukhung-dingboche(4410),徒步6小时,难度较大;

day 6:dingboche(4410)—dughla(4620)-lobuche(4940),徒步6个小时,难度较大;

day 7:lobuche(4900)-gorak shep(5140)-kala pather(5609)-gorak shep(5140),徒步8小时,难度大;

day 8:gorak shep(5140)—lobuche(4900)—dughla(4620)—pheriche(4240),徒步6个半小时,难度小;

day 9:pheriche(4240)—pangboche(3930)—tengboche(3860)—namche bazar(3440),徒步7小时,难度较大;

day 10:namche bazar(3440)-monjo(2840)-phakding(2610)-lukla(2840),徒步7小时,难度一般。

 

       这次旅程实现了我们俩徒步的梦想,EBC是我们走过的最壮丽的徒步路线,没有之一。雪山从第二天开始就环绕着你,还有奔流的河流、深深地峡谷、茂密的森林、巨大的冰川。不仅有欣赏风景的低海拔路线,也有挑战体能的高海拔。当你克服了高反、严寒、疲劳完成路线之后,心中的震撼会终生难忘。


    去之前我们也看了大量的攻略,但实际走下来,感觉很多体会与攻略不同,写在这里以供参考:

    1、关于强度:这大概是和各个攻略体会区别最大的一点了,实际上造成这种感受区别的原因主要就是海拔。有很多攻略的作者都很适应高海拔,在高海拔行进速度受影响很小,也几乎没有高反,所以能只用11-12天就走完全部3条沟,从而在客观上给人一种EBC徒步很容易的错觉。实际上我俩在4000米以下海拔重装行进速度和牛人们差不多,但在高海拔轻装却走得很慢,足以见到高海拔对不同人的影响有巨大的不同。因此对自己在4000—5000米高海拔的适应能力要有充分了解,攻略仅能作为一个参考。


    2、关于高反:这是大多数徒步者都要面对的问题,我们路上遇到多个因高反下撤的朋友,很可惜。我们自己也在4700米遭遇了高反,但及时调整好,才得以继续上行。高反除了个人原因之外,有两个方法可以有效降低高反反应:避免过度疲劳和大量喝热水,虽然山里热水很贵,但是一定要多喝,这是预防高反很有效的方法。另外最重要的就是事先定计划的时候切勿太激进,每天上升海拔不要太多。


    3、关于背夫:我们俩因为喜欢自己走,因此在前5天都没请背夫,一直重装上到4700米,随后感觉高海拔重装确实太辛苦,因此后半程请了背夫,果然轻松很多。如果想走的舒服一些,从一开始就请背夫是个好主意,当然也会少一些自由的感觉。请背夫的话请注意,一日三餐尽量要在旅馆消费,因为只有客户消费了,背夫才有免费食品可以吃,否则背夫就很可能会饿着。


    4、关于季节:冬季不是EBC最好的季节,但是也有不少好处:冬天天气比较稳定,不易出现降雨;冬季虽然冷一些,但白天气温也在0度以上,徒步并不冷;冬季游客少,不会出现旅馆爆满的情况,也不易出现在lukla大量旅客滞留的情况;EBC环线冬季似乎不如安娜大环那样常常大雪封山,当然chola pass除外。

但冬季出行也有几点不好:山上绿色植被较少,当然低海拔还是有大片绿色的松林;太阳落山后非常寒冷,想凌晨爬上几个观景点看日出难度非常大(可能有-25度以上的低温和大风),而下午在山顶往往有很大的风,因此我们放弃了在kala pathar看日出和日落的计划;冬季翻越chola pass非常艰难,全程我们只知道有一个
中国  人带背夫翻越成功  ;冬季GOKYO的湖泊都结冰,景色打折扣;


    5、关于装备:除了常规的厚睡袋、保暖衣物等,有几样装备很重要:1)强光手电:尤其是自己重装走的人必备,当走夜路时,普通小头灯根本无法满足夜间山中照路的需求,我们这次买的240流明的强光手电在tengboche大雾弥漫的山中走夜路发挥了巨大作用。2)炉头:山中热水非常贵,在南池市场可以买到气罐,自己烧水就便宜了。3)老干妈:山中本来就没胃口,带点辣酱是胃口的保证。

冬天晚上旅店里温度低于零度,但睡袋不用带很厚的,我们带-8度的就够了,因为每个旅馆都可以要厚被子,保暖不成问题(旺季反而会因为游客太多而被子供应紧张)。

     

6、关于计划:这也是最不容易确定的一环,无论你体力如何,全程务必留下13-15天的时间,因为即使你体力超强,也会面临lukla回程飞机延误的问题。我们这次非常顺利,飞进山和返回都没有延误,但我们返回lukla时预留了3天的时间,万一第二天无法飞回,还可以等2天。事实上在我们之前几天,从加都飞lukla的飞机就连续3天没有飞。


    7、关于体能:EBC环线,如果时间充裕,全程轻装,其实对体能要求并不太大,平时能跑5-10公里,爬山徒步能一天走15-20公里的体能就可以。实际上,很多体能好的男士在高海拔反而高反更严重,不少看似文弱的女生却没什么高反。所以体能不用非常强,最重要的是适应高海拔。路上不少朋友是从
拉萨  来的,普遍高反不多,如果来EBC之前去拉萨  玩几天是个很好的方法。


    8、关于花费:这次10天我俩在吃、住、门票、背夫共花了大概3800元人民币左右,一路上我们没有省吃俭用,每天三餐都吃,而且买热水也花了不少。我们只请了5天背夫,5000卢比,如果全程背夫会更多一些。除此之外就是两个人440美元的往返机票。


day1:

    1月20日,我们非常幸运,早上9点多乘飞机飞到了lukla,坐飞机时挺紧张,一路抓紧了前排的座椅,结果那
天山  里气流非常稳定,只有一点颠簸,就顺利在lukla机场  降落了。我们的EBC之行终于顺利的开始了!






著名的
lukla机场  ,跑到是倾斜的,而且很短,终于降落后,大家都长舒了一口气,机舱里响起了鼓掌和欢呼声。




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