百年坊茨
2017.04.27发布·6531阅读
zhm_jinan 6国177城

随便走走，到处看看

目的地

潍坊

出行时间·天数

2017.04.03 ·1天

人均费用(人民币)

-

知道坊茨小镇也有几年了，好像人气一直也不是很旺，并且这老城区的建设也一直没有跟上时代的进步，现在看来这可能还是好事，老城区、老房子也就这么保存下来了。今年清明有时间就来看看，以前就看到老城区住的人比较少了，这次来几乎已经没有了住户，大部分的房门上都贴着封条，16年政府已经对这老城区实施了搬迁，准备对这老街区实施保护了。
坊子历史沿革
 坊子，是一个伴随帝国主义殖民扩张而痛苦诞生，畸形成长，迅速膨胀的百年古镇。十九世纪中叶前，坊子并不存在，原址周边只有前后张路院，南北宁家沟等，东西王家庄。自1898年3月，德国利用“曹州教案”，逼迫清政府签订《胶澳租借条约》，依据这一不平等条约，德帝国主义获得了胶济铁路修筑权和沿线15公里范围内的矿藏开采权。同年4月，德国在前后张路院和南北宁家沟之间开凿煤矿，因矿井附近有一小铺名为坊子，德开煤矿便以坊子冠名。1902年的夏天，德国人修筑的胶济铁路修至潍县，由于德国觊觎坊子当地丰富煤炭的叵测居心，本应一路西行的胶济铁路在坊子不合逻辑地绕了个大弯转向了东南。随着德国在此开煤矿、修铁路、建车站、盖教堂、开医院等，各地劳工和侨民在此聚集定居，该区域日渐兴隆，坊子也由此成名。
  1914年9月，德日开战，日本以战胜国身份强行接管了德国在坊子的一切权益，日本帝国主义在原先德国人遗留的城市建设与工业设施基础上，规模有所拓展，“南北三条马路，东西十里洋场”，自1914年直至1945年抗战胜利的31年间，日本占领时期所建设的大量带有鲜明掠夺性经济色彩的机构与设施，构成了坊子作为胶东半岛重要工商业市镇的基本格局。
  随着胶济铁路的开通、大型近代煤矿的创设、矿产资源的开发、铁路企业的开办、近代工厂的设立、转运业的兴起、洋商活动的频繁，带动了坊子地区近代工矿业、近代商业和外资经济的兴起。棉花、烟草等经济作物的推广，则推动农业进一步向市场型和商业化发展，由此使新兴坊子的产业结构更趋多元化和近代化，著名的南洋兄弟烟草公司即在此起家。煤矿工人、铁路工人、工业企业工人、转运商人的增多，农业人口的相对下降，则使其居民职业构成更趋多元化和非农化。至上世纪20-30年代，坊子已成为胶济铁路沿线最为活跃的商埠之一，诸如著名的英美烟草、南洋兄弟烟草等均于坊子设厂从事大规模的烟草生产，推动了坊子地区乡村的迅速城市化。
  与之相应的是，坊子铁路转运业的兴起、煤炭资源的开发、经济作物的推广、近代工矿业的发展、商业贸易的繁荣，使得这座新兴市镇的人口和街市，或以工矿业和车站为中心向外扩展，或以车站为核心向外扩散。铁路分割街市成为坊子内部空间结构的最显著特征。坊子的城镇格局平行于胶济铁路逐渐发展，以火车站和南北矿井为中心形成工业、采矿以及居住建筑群。
  作为当时胶济铁路沿线64座车站中最为重要的车站之一，依托坊子车站形成了与铁路平行东西向的马路：一马路、二马路、三马路、四马路等，在各条马路之间则辟有南北向的街道，整个小镇的路网布局呈方格网状。煤矿工人、铁路工人、工业企业工人、小商贩、出门远行的乡亲、荣归故里的异乡游子，东来西往的旅客和南来北往的货物，在此穿梭运行，共同演绎着坊子老城区的繁华与辉煌。
  自上世纪80年代中期以来，随着胶济铁路复线工程开通，坊子火车站被北移的胶济铁路主线彻底抛弃，遂改为近端式车站，级别也由二等站降为三等站，现在只是每天早晚一班蒸汽机车牵引的通勤列车经过。1996年，坊子新区建设北移至凤凰山下，历经百年沧桑的胶东重镇因此得以保存原有的整体格局与历史形貌，从建筑面貌、街巷肌理、景观文物，乃至居民生活状态等，皆未有太大的改观和变迁。
坊茨小镇

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