推荐游记

• 深入可可西里无人区

  2004年9月，跟一帮从没有上过高原的一群疯子去 可可西里 无人区。我相信，那种机会只有一次，因为没有管理局的帮助，是不可能深入无人区的，那太危险了，简直是玩命。 在 格尔木 的管理局住了一晚，第二天三辆白色 北京 吉普带着我们和给养到达4000多米的索南达杰保护站修整。晚上P哥就反应强烈，我关照了他一个小时，最后还是顶不住，被连夜送回 格尔木 。此后所有的人都开始爆发，宿舍里就像伤兵营，鬼哭狼嚎。 第三天大家都如重生一样开怀，我们参观了藏羚羊的圈养地，等着送人的吉普车返回。 可可西里 之行只能说是一种体验和挑战吧

  Y哥程源

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• 路途遥远，勿忘初心——可可西里，寻找藏羚羊之旅

  不记得什么时候对 可可西里 感兴趣的了，不过真正找到探寻它的意义是因为这本书，《 可可西里 的动物精灵》，可能是冥冥之中注定的，在图书馆偶然发现这么一本书，然后读得热泪盈眶，加上最近各种纠结的压力，一下子拧成一股冲动，促成了这场说走就走的旅行。。。。 还好决定去的时候，离国庆还有一段时间，30号的票早已售罄，只能1号出发了，2号中午到了 西宁 ，去 格尔木 的火车是晚上九点多，所以有一下午的空余时间，正好可以去 塔尔寺 。在火车站询问了路线后，开始了一个人的旅途。。。 第一站： 塔尔寺 时间：10.2下午 路线： 西宁

  勿忘初心

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• 穿越生命禁区青藏公路

  http://www.mafengwo.cn/i/2887798.html 这是第二次走青藏线了，既熟悉又陌生。第一次走的是青藏铁路，格尔木—拉萨，列车有供氧系统，24小时的行程，可以逐渐适应高原反应，安全舒适，透过列车的窗户观赏雪域高原雄奇壮丽的景色。这次走的是青藏公路，能够深入到沿线的雪山、草甸、河流、戈壁···。虽然已经是一条非常成熟的旅游线路，但是全程近1165公里，平均海拔4500米以上，自然环境十分严酷，缺氧，高寒、风沙、冰雹等恶劣天气交替出现，突发的肺水肿、脑水肿、高原心脏病等高原病，数小时内就能夺取生命，有“生命禁区”之称。

  华猫猫

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• 穿越四大无人区（6_阿尔金山、可可西里、羌塘）

  安全出来了，个中滋味，五味杂陈。 感触最深的是，如果没有良好的后援支持，穿越几乎不可能。 这里作为第三极的世界，景观地貌动物世界让人叹为观止。 至于穿越的过程，是真真的痛并快乐着。人为的物质后援支持已经做的超出预期的到位，但大自然冷酷的一面， 比如 持续行进在平均4800以上的海拔，每天的大温差，平均零下15度的风雪雨沙交加的夜晚，比 罗布泊 更烂的所谓的“路”，……让你唯有敬畏和坚持，连后悔的机会都没有。途中的各种惊喜和触动，成为每个人收获各自预期的源泉。 同时，这里还是个专治各种不服的世界，任何膨胀装逼，

  天边人

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• 2010年9月川藏线详细计划书

  2010年9月川藏线详细计划书 概述及精确海拔里程图 沿318国道从 成都 至 拉萨 全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程7天左右，对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。 川藏公路始于 四川 成都 ，经 雅安 、 康定 ，在 新都桥 分为南北两线：北线经 甘孜 、 德格 ，进入 西藏 昌都 、 邦达 ；南线经 雅安 、 理塘 、 巴塘 ，进入 西藏 芒康 ，后在 邦达 与北线会合，再经 八宿 、 波密 、 林芝 到 拉萨 。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次

  指北针

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