楚国故都,三国名城荆州
2017.04.05发布·1.7W阅读
就是爱玩 2国59城

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目的地

荆州

出行时间·天数

2017.04.02 ·2天

人均费用(人民币)

830

写在前面的话
当我对身边的人说我要去荆州旅游的时候,他们有些一脸疑惑地问我荆州有什么好玩的,有的甚至不知道这个地方属于哪个省。很少有人知道荆州中国首批24个历史文化名城之一,春秋战国时期的楚国曾建都这里411年,以后东晋末年的桓楚,南北朝时期的南齐、南梁、西梁,隋末唐初的萧铣、五代十国时期的荆南(南平国)也曾建都荆州,这里是中国第十一大古都。

荆州在春秋早期到东汉末年,南北朝后期和五代两宋时期是长江中游最大的城市和湖北的中心城市。在东汉末年到南北朝前期,荆州襄阳的地位差不多,是当时两湖境内最大的两座城市。隋唐时期则是两湖仅次于襄阳的第二大城市。在元明两朝和清朝前期,荆州(包括沙市)也是湖北的第二大城市,不过论起荆州旅游业的现状,它绝对是首批历史文化名城里最不招人待见的那一类。我很早就知道这里在中国历史上的显赫地位,加之清明假期想到离合肥不太远而且没去过的地方旅游,想来想去选择了荆州。不过事实说明荆州旅游不招旅游者待见是有理由的,这里的地上古建筑最值得一看的就是古城墙,荆州三观保存下来的古建筑很少,张居正故居是后来修建的,万寿宝塔从网上看无特别之处,熊家冢门票死贵离市区太远,而且性价比不如洛阳天子驾六博物馆,所以被我直接pass了。虽然荆州有长江中游地区最多的高等级先秦古墓,但出土的精品文物大多上缴了国家和省级博物馆,所以荆州博物馆也没太多看点。什么关羽祠、关帝庙、关公义园、湘东苑都是新建的。荆州的地上文物遗迹并不丰富,今天荆州文化底蕴主要体现在饮食发展水平和人的传统文化素质上。这两点都是今天的武汉襄阳比不上的。荆州城虽然有深厚的历史文化,但如今市容破旧,经济发展滞后。旅游配套也很不完善,洪湖、瞿家湾、新神洞离市区太远,荆州城附近只有长江,无名山秀水。这绝对是几乎没有能拿得出手旅游资源的一座历史文化名城。我觉得我来一次就足够了。
历史上湖北中心城市变迁的原因
荆州中国首批24个历史文化名城之一,春秋战国时期的楚国曾建都这里411年,以后东晋末年的桓楚,南北朝时期的南齐、南梁、西梁,隋末唐初的萧铣、五代十国时期的荆南(南平国)也曾建都荆州,这里是中国第十一大古都。虽然今天的荆州湖北都排不到前列,但荆州在春秋到南宋以前基本上都是长江中游的中心城市。先秦时代,今天的武汉城区还是云梦泽的一部分和湖沼地带,唐代以前人口都很稀少。荆州段长江河道比今天偏北,今天的荆州古城东周秦汉时代几乎紧邻长江,地处云梦泽之西的荆州四周有广阔的平原,楚国又把这里作为都城,因此发展为大城市。古代的交通干线以洛阳为中心,南北大道途径荆州,从荆州北上通过南阳可以到达隋唐以前长期是中国政治经济文化中心的长安和洛阳(还有秦朝咸阳等),荆州南下通过常德可以入洞庭湖和湖南各主要河流上的城市,两汉隋唐等首都在长安洛阳的大一统王朝,从首都经过荆州顺江而下到岳阳城陵矶进入洞庭湖和湘江到长沙湖南各主要城市路途也更近,荆州往往充当了水陆运输中转站的作用。春秋晚期孙叔敖还开通了江汉运河的前身扬水运河,从天门引汉江水到荆州入长江,直到南宋以后,随着政治中心的东移,武昌作为汉江和长江交汇处的水运优势得以凸显,荆湖北路的转运使司驻在鄂州(武昌),武昌的交通运输枢纽地位开始显现。并且因为武昌地处江南,较少受到金元入侵南宋的破坏,鄂州开始在经济上和荆州平分秋色。于此同时荆州境内的长江河道南移,南宋金时期荆州以北从襄阳北上到中原的商路阻断,南北物资转到襄阳南阳交易,导致荆州城内的商业从晚唐到明朝逐渐被沙市超过,南宋时期从汉阳渡江到武昌已经比从江陵渡江到公安县距离短很多,方便得多。直到元朝消灭南宋几年后,元朝设湖广省会于武昌,之前遭受惨烈破坏的荆州才丧失湖北的中心城市地位。荆江在南宋元朝时期开始水患逐渐频繁,明清荆州因荆江水患和水运陆路交通地位下降而进一步衰落。于此同时整个明清时期,武昌和明朝中期发展起来的汉口的地位是不断上升的。清代,尤其是乾隆以后荆州和沙市的商业和交通不如当时人口比荆、沙少的襄阳和樊城繁荣和便利,到了清朝末年的19世纪末,随着1876年宜昌开埠,宜昌的发展逐渐超过1895年才开埠的沙市,并且因近代宜昌上下游长江航道的通航能力存在巨大差别,在讲究运输效率和大轮船逐渐取代小木船的近代,过往长江上船只多在宜昌停靠,人货多在宜昌换乘装卸,取代了荆州沙市的航运中转地位。
荆州简介

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