说起斯图加特，大多想到的是德甲同名的一支豪门足球队。但要介绍它是奔驰汽车公司总部所在地、保时捷公司发源地、哲学家黑格尔诞生地这些名头，你会不会惊讶？
我是有些惊讶。
取道斯图加特，还是领队的主意。欧之旅行程中，起初并没有奔驰总部，安排的是参观位于慕尼黑的宝马总部。林导巧妙地介绍，吸引了大家，尽管要多付出几十欧的车费和博物馆门票费。我们有几个人是不同意的，觉得按行程参观一个宝马就足够了。聪慧的林导则答应不进博物馆可不交费，但要同行（以后有几次自费项目都是这样化解的）。不好扫大多数人的兴趣，只得勉强。当时不单是为费用，行程加项目，则要压缩正常的景点时间，对喜欢摄影的人来说很不爽。
虽然没进博物馆，草草走马观花奔驰总部，还是让人震撼。据说博物馆里收藏子很多过去使用的和豪华的车辆，以及很多赛车和破纪录的车辆的引擎。世界最早期的汽车、日本天皇的座驾、第一部命名为Mercedes的汽车及新款跑车等，是汽车爱好者和工业设计者的圣殿。
我不是奔驰一族，目前也没有那个实力，但不代表我对奔驰汽车没有好感。从1926年至今，奔驰公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品，在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，但它的利润和销售额却名列前五。我对汽车行业是个外行，可我觉得中国的汽车制造可能最缺的就是奔驰的理念。不在高精尖上下功夫，模仿、低廉、质次、微利，成了中国汽车本土品牌的代名词。中国消协曾批评奔驰汽车是整车零整比最高的品牌，达1300%，配件价格偏高，这没有人否认。可有一次，和一位业内人士的交谈中，我得到了另一个看法。他说，奔驰汽车返修率也很低啊，没有特殊情况，跑个三二十万公里都不用换配件。而我们国产品牌呢？配件价格是低，可有的配件三五万公里就得换。这点我深有体会，几年前曾坐过社会上炒得较热的一款国产品牌汽车，一年几万公里还没什么事，到了第二年，小毛病就不断了，很让人头疼。现在这款车推陈出新，已经几代过去了，想象着应该好些了吧？不成想碰到个朋友，一见面就抱怨起来，说买这款品牌最新车型完全是被标榜的高科技低价格所蒙蔽，半年不到就开始修。是啊，看当今的国产车，单从高科技配置上说，都赶上世界一流了。但综合的品质如何呢？用过的人都心知肚明。
奔驰那颗寓意奔向海陆空三个方向发展的三叉月桂枝圆圈商标，其蕴含的高端、精致、唯美，已经成为汽车工业一个时代的标志，它在奔驰总部，几乎无处不在。总部很大，像个小城市，集生产、销售、交流、游览、休闲于一体，转一转，虽是走马观花，也不虚此行。