推荐游记

• 深入可可西里无人区

  2004年9月，跟一帮从没有上过高原的一群疯子去 可可西里 无人区。我相信，那种机会只有一次，因为没有管理局的帮助，是不可能深入无人区的，那太危险了，简直是玩命。 在 格尔木 的管理局住了一晚，第二天三辆白色 北京 吉普带着我们和给养到达4000多米的索南达杰保护站修整。晚上P哥就反应强烈，我关照了他一个小时，最后还是顶不住，被连夜送回 格尔木 。此后所有的人都开始爆发，宿舍里就像伤兵营，鬼哭狼嚎。 第三天大家都如重生一样开怀，我们参观了藏羚羊的圈养地，等着送人的吉普车返回。 可可西里 之行只能说是一种体验和挑战吧

  Y哥程源

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• 【深蓝足迹】走出可可西里

  可可西里 是萦绕心间多年的梦，从知道我心目中的英雄索南达杰的事迹开始就开始向往，但没有列入行走计划，似乎那块土地默立在这个星球之外，与我的生活不搭界。直到，有一天看到 可可西里 的地图，被那片海子迷惑。我爱海子，爱得痴迷。登山也好穿越也好都是为了那些美丽的海子。于是从2005年开始，分别四次走在 可可西里 的四个边缘地带（索南达杰、 阿尔金 、界山 大阪 、双湖），但没有机会深入，很遗憾，最远的一次是到昆仑脚下库赛湖边就返回了。 这次计划了很久的 可可西里 徒步终于成行，本以为自己会很激动，可没有。内心一片宁

  海底深蓝

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• 大美青藏线（第十四至十五天穿唐古拉山入可可西里）

  由于时间太久了，都忘记了好多美丽的景象，只能凭记忆和同行的江姐的游记做个参考，一点点的回忆，大多时候都不知道该怎么写了。 昨晚睡的还可以，大早上7点集合装车，连日的旅途早上起来已经渐感疲惫了。走入 青藏线 我们的车已经缩减到5辆了。今天我们要翻越海拔5231米的 唐古拉山 脉，前往五道梁进入 可可西里 地区。此行还会经过长江的正源沱沱河。由于下了高海拔地区，路况又比较好，个别同伴开始醉痒，一个个都在车中昏睡了，我强打精神，不想在犯去年同样的错误，生怕错过每一个美景，眼光一直盯着车窗外云色的变化。确实很美，总

  miumiu

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• 2010年9月川藏线详细计划书

  2010年9月川藏线详细计划书 概述及精确海拔里程图 沿318国道从 成都 至 拉萨 全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程7天左右，对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。 川藏公路始于 四川 成都 ，经 雅安 、 康定 ，在 新都桥 分为南北两线：北线经 甘孜 、 德格 ，进入 西藏 昌都 、 邦达 ；南线经 雅安 、 理塘 、 巴塘 ，进入 西藏 芒康 ，后在 邦达 与北线会合，再经 八宿 、 波密 、 林芝 到 拉萨 。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次

  指北针

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• 穿越生命禁区青藏公路

  http://www.mafengwo.cn/i/2887798.html 这是第二次走青藏线了，既熟悉又陌生。第一次走的是青藏铁路，格尔木—拉萨，列车有供氧系统，24小时的行程，可以逐渐适应高原反应，安全舒适，透过列车的窗户观赏雪域高原雄奇壮丽的景色。这次走的是青藏公路，能够深入到沿线的雪山、草甸、河流、戈壁···。虽然已经是一条非常成熟的旅游线路，但是全程近1165公里，平均海拔4500米以上，自然环境十分严酷，缺氧，高寒、风沙、冰雹等恶劣天气交替出现，突发的肺水肿、脑水肿、高原心脏病等高原病，数小时内就能夺取生命，有“生命禁区”之称。

  华猫猫

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