《大洋彼岸》4，旅游攻略

《大洋彼岸》4

2021.05.10发布·136阅读

深空 5国70城

极目深空，再无想不通

目的地

美国东海岸

出行时间·天数

2018.05.26 ·30天

人均费用(人民币)

（四）美国道路

要讲的这个美国道路，是地地道道的道路，不是姓资还是姓社的道路。

早就听人描述过美国两条最让人神往的公路。

一是美国加州一号公路。说开车在此是一种享受，是一种生活态度，是一种洗礼，是一种海和阳光的融合。这里的每一个转弯都蕴含了神奇，这里有狂野、气魄、静谧……每一处都让人心醉神迷。左手是碧波万顷的太平洋，清澈的海水恣意拍打着岸边，右手群山迭翠，一路上享受阳光海风的洗礼，感受自由随性的浪漫。

二是美国66号公路。作为老牌公路，美国66号公路地位不容撼动。它从芝加哥到洛杉矶，贯穿了大半个美国，被美国人称为「母亲之路」。作为一条公路，它壮阔、狂野、苍凉、豪迈；作为美国精神，它代表自由、勇敢、进取……。

但那都只是用来眉飞色舞向陌生人描述的代表性标志，就如外国人到中国回去讲长城讲泰山一样。我长期从事交通管理工作，更愿意从架构上去将美国的道路与中国的道路作一个横向的比较。比如，中国的高速公路总里程已超美国列世界第一了，而且路面很新，国人大可引以为豪——厉害了我的国。确实，福建省第一条几十公里长的高速公路（泉厦段）规划建设我恰参与了研究，那是九十年代初，让我当初最大胆设想，也不敢想现在县县通高速且县城上高速绝对都在半小时内。点赞！那么，美国道路是不是已日渐衰败了呢？从我的眼光看，应该会是客观的。

此行的第一段行程，我和妹妹两家人选择了底特律向南过俄亥俄州折向东北方，过一小段宾夕法尼亚州，跨纽约州，马萨诸塞州后，向北过新罕布什尔州到缅因州阿卡迪亚国家公园，之后向南沿大西洋岸边到麻省的普罗维登斯的科德角，再到罗得岛州纽波特后返程，经纽约州的五指湖地区后原路返底特律。美国的新英格兰地区六个州，由北至南分别为：缅因州、佛蒙特州、新罕布什尔州、马萨诸塞州（麻省），罗得岛州、康涅狄格州，我们经过了四个。

你肯定听晕了。这么与中国地理相当了来说吧。从二连浩特出发，经山西，河北，北京向山海关后向东北方，过沈阳，长春到黑龙江南边，而后向南折经大连，青岛后向西返回，回程经山西太原。大致这样。全程2900多英里（1英里约合1.6公里），大致为4800公里。有资格去做比较了。

不比不知道，一比还真吓一跳。美国道路纵横交错，布局宏大，由线撑起面，没有任何死角。如果说高速是动脉的话，那么国州郡道是静脉，毛细血管无障碍地一直布到每家每户；中国的高速也算动脉，然后呢，大多就进入毛细血管了，是从线到点，很难构成面。难怪高速公路尤其北方，省际收费站堵上一二个小时很正常，节日更是堵成停车场，决定取消省际收费站可以算大事，虽然不会少收一分钱，但道理摆在那，解决主动脉通畅。相信静脉与毛细血管组合一定也会慢慢合理。

举例子说，美国高速出口无数，以底特律所在的密歇根州高速来说，纵向南北的高速，居然每英里都有出口，且出口匝道远非中国的高速匝道被框在两护栏间，而是呈开放的至少两车道以上，出去后依然是大道，你拐个弯又可以从另一端入口再上，且高速外的公路一眼望去，仍然四通八达。放眼望去，怎么形容呢？还是前述那句话——随处挖几个洞，就是高尔夫球场，绿草茵茵，剪裁平齐，随地势小起伏，恰到好处。

所以说，除了路面，中国与此相比，路网结构尚有差距，再咬牙二十年吧！

美国州际公路大多属高速公路，全线至少四线行车，一般是水平或垂直的，限速比较高（在城镇是55英里/小时，人口较少区域65-80英里/小时）。其标志为蓝底盾形，白字书写公路编号。由一位数或者两位数命名的州际公路大部分都会横穿美国（从东到西或者从南到北）。这些路中东西走向的是以偶数命名，南北走向以奇数命名。奇数路从西到东数字依次增加，偶数路从南向北依次增加。其中以0或者5结尾的路为最主要公路，这些路都贯穿了美国大陆。主要的南北公路的编号从西海岸I-5增长到东海岸I-95，主要的东西公路的编号从南部I-10增长到北部的I-90。我们这趟穿纽约州的走的就是最北东西向的90号，沿大西洋穿新英格兰几个州走的就是最东南北向的95号。

以三位数命名的公路为辅助路，属于美国国道系统，通常分布在城市周围。这些路和州际公路的主路相连，扩展了州际公路的覆盖范围。

前两类的公路建设主要是联邦政府，州内公路主要建设是州政府，通常是由主干道和二级公路组成，很少的路是高速公路。主要连接各个城镇和州际公路，长线路较少。加州1号公路是此类公路的代表。

郡内公路由郡政府管理建造，用于连接各城郡。

除以上四种主要公路分类之外，美国还有其他诸如公园道路、森林道路等。

美国州际公路，目前仅次于中国居世界第二位。艾森豪威尔时期的1956年至1966的短短10年间，建立了纵横美国的州际公路系统。当然，现在修路桥的效律，那是差中国不仅一个等级了。波士顿，外甥指着一个在修的桥路说，已修七年了……。

以上几段，女同胞除个别外，可选择不看，本来方向感就不太行，听得跟天书一样。我有这个疾，到哪都要将方向走向搞清楚，不知是有趣还是半神经。

美国公路还有一个非常好的设计。一般在三道以上，许多地方在中间道或靠中间道，用黄线设置了专道，直行车不能走，专留给拟左拐进红绿灯外的各岔道，或支路左拐上直道的车辆，类似安全岛，停车待安全时完成该车的意向。我以为，中国宽道路中间可以不设栏栅带，专留出这么一个道，管用！

当然，最主要还是美国地大且可利用土地多，不论是种庄稼还是修公路，压根不必考虑耕地红线什么的，高速路可以修得很宽，关键是中间地带，留足一水绿地隔上一段就有一个回道，警车常猫在那，两头抓超速都自如。

回程路上，偶在车上放了音乐《不忘初心》，妹妹特爱听，不同版本不停要求放。音乐压过了胎噪声，也算驱赶了不时袭来的睡意：

……你是我的一切我的全部
向往你的向往幸福你的幸福
不忘初心，继续前进
万水千山最美——中国道路

我好像说串台了？

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