北京的轨道交通以地铁为主。尽管地面上的轨道线并不多，但相比于深埋地下地铁窗外的一片漆黑，却更多了一份观赏性。
本篇攻略将讲解2017年年底北京西部新开通的西郊线和S1线：这两条主要在地面上运营的轨道线当中，除了以串联经典景区为亮点的西郊线外，以公共交通运输为主的S1线，同样有着值得观赏的沿途风景。好不容易到了周末，若想外出郊游又不知去哪，这两条轨道线也许会给你带来一些灵感！
经典与小众公园串联，京城外的小清新地铁线
在北京，若是想去西北的近郊逛逛，那么搭乘西郊线是个不错的选择——位于北京城区西北的西郊线，贯穿了颐和园、植物园和香山这三处“老字号”的公园，而沿途车站大多距离景区并不算远。这也避免了自驾或搭乘公交时会出现的堵车，尤其是每逢秋季便人气爆棚的香山公园，若搭乘西郊线前往，的确更加方便快捷。
此外，如果觉得西郊线上几处经典景区太过拥挤，沿线较为冷门、但风景同样优美的北坞公园和玉泉公园，也不失为是周末郊游的小众精选。
北坞公园距颐和园西门站步行约5分钟，玉泉山公园距茶棚站步行约5分钟。两处公园都免费对外开放。
除了串联各个景区，西郊线的运行，本身也是一道亮丽的风景。春夏季时，红白相间的列车在地面上行驶，映衬沿途的树木与轨道旁的草地，都为西郊线增添了一份小清新的气质。
颐和园西门站站外有一处较为宽敞的人行道，这里也恰好是轨道的弯道处。在这儿拍摄轨道与电线，能营造出视觉上的更强的透视效果，而可以在火车来往时，也能够近距离拍摄到车头。此外，站在这里，以火车作为背景拍摄模特，也能取得不错的效果。
西郊线由地铁十号线巴沟站始发，途经颐和园西门站、茶棚站、万安站、植物园站，最终抵达香山站。西郊线全线票价4元，从地铁巴沟站出站后需要步行约1分钟至西郊线巴沟站，再次刷卡进站。西郊线发车时间较长，平均10-12分钟一班。
工厂、森林、小镇……坐上磁悬浮去郊游
相比串联了几大公园的西郊线来说，S1线似乎缺少了一些让人们乘坐的理由，但全程在高架桥上飞驰的列车，也并不缺少窗外的风景。沿途经过的工厂、烟囱、森林，大片的绿地和造型奇特的轨道桥，以及城郊的小镇和居民区……也都是平日城区内难得一见的画面。
列车本身的乘坐体验，是S1线的另外一个亮点：由于乘客并不多，本身通透的车厢显得更加宽敞；而磁悬浮的S1线比市内的地铁更加安静平稳，在站台上等待列车进站时，几乎听不到列车发出的任何声音。
车窗外的工业风
列车从金安桥站驶出不久，便能看到左侧窗外的首钢工业遗址公园和紧邻的冬奥组委园区。尽管经过时间不长，但还是能清晰地看到园区内工业气息厚重的建筑。随后列车穿过隧道，京能热电厂出现在列车右侧，硕大的烟囱矗立在轨道边，而另一侧则是大片的绿地与景观道。这段路程是S1线沿线较为壮观的场景之一。
“画框”中的密集楼群
S1线沿线有不少排列紧密的居民区，其中以栗园庄-小园段最为显眼。飞驰的磁悬浮列车驶过的居民楼时，颇有种穿梭在楼群中的重庆轻轨的感觉。若是拍摄窗外的居民楼，可以将车厢内的部分一同拍出，造成“画框”中的效果，更能凸显窗外建筑的密集感。
S1线目前与一号线暂未联通，游客可乘地铁一号线至苹果园站，出站后骑共享单车约10分钟至S1线金安桥站。S1线票价与北京市内地铁网络相同，6公里以内3元，6-12公里每人次4元。
举报
